當(dāng)今LED燈具產(chǎn)品所產(chǎn)生的故障80%左右來自于電源，從這幾年LED光源產(chǎn)品封裝技術(shù)的不斷提高和散熱技術(shù)的不斷發(fā)展，光源的穩(wěn)定性已經(jīng)達(dá)到比較好的水平，即使說有那也是光衰和色漂移，這主要是散熱設(shè)計的不合理造成的。在其電路板中至少有其一為貼片保險絲，為期保護(hù)電路中的過流的風(fēng)險。

 
而當(dāng)前LED燈具的故障主要在電源，所以解決主要矛盾就是要解決電源問題。由于目前LED電源還缺乏強(qiáng)制性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，市面上的電源各自為政，單路、多路、尺寸不一，導(dǎo)致很多問題出現(xiàn)。隨著市面上超大功率LED電源出現(xiàn)，4路以上的驅(qū)動電源比比皆是，于是故障頻頻，又迫于LED路燈整體設(shè)計時的成本、造型所困，多種因素重合，往往造成LED電源維護(hù)困難重重，于是乎業(yè)主的怨聲載道、媒體的煽風(fēng)點火造成大家對LED路燈的誤解，影響了產(chǎn)業(yè)聲譽(yù)和發(fā)展。 
 

LED驅(qū)動電源發(fā)展的五點概念：  
 
　　1、放棄大功率、超大功率，發(fā)展較高穩(wěn)定性的中小功率電源，最好在30W-40W之間，最大不要超過50W。  
 
　　因為功率越大，發(fā)熱量越大，里面的零部件也越緊湊，不利于散熱，而溫度正是電源發(fā)生故障的罪魁禍?zhǔn)?。再者，小功率電源相對來說發(fā)展的較為成熟，穩(wěn)定性和成本方面都有優(yōu)勢。其實很多電源企業(yè)都知道功率越大越不好做，都不愿意做大功率的，但迫于應(yīng)用廠家的壓力，被動開發(fā)大功率電源，很多方案都沒有經(jīng)過時間驗證及實踐證明，都是匆匆上馬的項目，都是實驗性的產(chǎn)品，因此故障層出不窮。相比之下中小功率電源因發(fā)展較早，技術(shù)方案要成熟的多。
 
　　再者，大功率及超大功率電源因為個頭較大，安裝也不靈活，中小功率電源因為體積小，安裝方式也更為靈活。
 
　　2、放棄4路以上輸出，發(fā)展單路或兩路輸出，放棄大電流和超大電流，發(fā)展小電流。
 
　　輸出路數(shù)越多越難做，故障率越高，目前為止還沒有哪個電源廠家能站出來拍胸脯說：“在當(dāng)今成本苛刻要求的前提下，4路以上驅(qū)動擔(dān)保沒問題”。輸出路數(shù)越多，總輸出電流也就越大，而電流才是發(fā)熱的主要原因，有電壓可以不發(fā)熱，但有電流則必定發(fā)熱，并且簡單的計算可以認(rèn)為發(fā)熱功率和電流的平方成正比，也就是說電流增加到原來的2倍的話，發(fā)熱功率將增加到原來的4倍，電流增加到原來3倍，發(fā)熱功率將增加到原來9倍。所以我建議電流最好控制在1A以下。
 
3、智能控制應(yīng)該是LED燈具最大的優(yōu)勢之一，而智能控制也就是電源的智能控制。
 
　　智能控制在路燈和隧道燈照明應(yīng)用上尤為重要，就路燈來講，智能控制能在不同時間段、根據(jù)道路車流密度來實現(xiàn)燈具功率的無級控制，既滿足應(yīng)用要求，又達(dá)到節(jié)能效果。在隧道照明上的應(yīng)用就更為重要，它可以按照隧道外的亮度情況自動調(diào)節(jié)隧道出入口亮度，給司機(jī)提供一個安全的駕駛環(huán)境。  
 
　　4、散熱和防護(hù)是電源故障的主要外部因素。  
 
　　不僅電源本身會發(fā)熱，燈具也會發(fā)熱，這兩種熱源如何合理的散發(fā)出去是燈具設(shè)計工程師必須考慮的問題，一定要防止熱量的過度集中，形成熱島效應(yīng)，影響電源壽命。另外防護(hù)問題也很重要，水分的滲透可能引起電源的短路，外殼上的沙塵會影響電源的散熱，暴曬則容易引起高溫和電線及其他元器件的老化，防護(hù)實際上就是要解決這一系列的問題。   

 
5、維護(hù)的可行性。
　　盡管我們在前面四步做足了功夫，但電源的故障問題仍舊不可能完全避免，這是我們提出維護(hù)可行性的原因。燈具設(shè)計工程師要考慮電源的維護(hù)問題，只有把電源的更換做的跟常規(guī)照明的光源的更換那么簡便時，才具備把維護(hù)任務(wù)轉(zhuǎn)嫁給路燈單位的可能。  
 
　　對此。我們應(yīng)該在燈具的維護(hù)上下功夫，設(shè)計者要把自己當(dāng)成維修工要求越簡便越好。在實際的使用過程中，旋轉(zhuǎn)接線插頭的故障率較高，多數(shù)為漏水造成故障。大家已經(jīng)認(rèn)識到模塊化的合理設(shè)計方法，應(yīng)該在模塊電源一體化上想辦法，因為模塊化的整體功率較小，如果電源能用插拔的方式解決維護(hù)為題，讓路燈單位庫存的是電源，（不是懷疑當(dāng)今部分電源而是相對LED光源壽命），企業(yè)與業(yè)主均受益。  
 
　　綜上所述，LED燈具的故障雖多數(shù)發(fā)生在電源上，但并不能一味責(zé)備電源企業(yè)。電源故障是一個多因素綜合作用的結(jié)果，其中有不少是由燈具企業(yè)設(shè)計的不合理造成的。